根據《決議》要求，獲證企業應立即排查各自獲證產品是否符合標準起草單位回復內容的要求，對不符合要求的產品應立即停止出廠銷售，在三個月內整改并完成認證變更。據大掌柜從企業了解，目前已通過的3C車型90%以上都無法通過修正后的技術細則，這意味著大部分國標車上市時間都要延期了！

由此帶來一個問題，既然因為國家政策調整，國標車產品無法準時上市，4月15日，地方還會嚴管電動車銷售嗎？大掌柜認為不會！當下正是電動車銷售的旺季，大掌柜認為雖然新國標實施日期絕對不會延后，但地方對電動車銷售管理的力度卻可能放緩甚至延期。未來幾個月，依然是經銷商賣車的黃金時期！以下是具體分析：

4月15日新國標即將實施，目前還有半個多月的時間，新國標產品能夠運達市場嗎？內部人士均表示悲觀，國標車型修改后還要報審認證機構，哪怕技術人員、資金全部到位，也至少需要一個月的時間才能過審。過審后調整生產線、配套資源又需要一定時間，可以說，大部分國標車基本無望在4月15日與消費者見面。

目前行業內企業哀鴻一片，已經投入生產的車型要大改，這無疑將給企業帶來極大的資金壓力。然而對于經銷商來說，這卻不完全是個壞消息。因為國標車無法在4月15日大規模上市，那么4月15號這個時間點會成為產品空窗期？國家當然不會讓這樣的情況出現，否則大部分經銷商都可以關門歇業了。

內參認為，更為現實的方式是，地方管理暫時延后，畢竟國家認監委都給企業三個月的整改時間，地方沒理由與國家政策背道而馳。政策剛出，產品都沒定下來，地方政府想以國標車之名嚴管市場銷售也是“師出無名”，如果有地方敢背道而馳，必然會背負輿論的巨大壓力。

當下正是電動車銷售的旺季，大掌柜認為雖然新國標實施日期絕對不會延后，但地方對電動車銷售管理的力度卻可能放緩甚至延期。由于國家新政策的發布，最近全國市場關于電動車嚴管的消息相比于去年確實少了很多，這將是一個重要的信號。綜上所述，未來幾個月，依然會是經銷商賣車的黃金時期！